Ferrari
múzeum
enzo ferrari
kiállítás
olaszország
modena
Akit érdekel, hogy melyik zenész milyen Ferrarit hajtott, annak szól az Enzo Ferrari múzeumban, Modenában látható időszakos kiállítás. Közzétéve:
2026. 08. 09. 05:59
Két Ferrari múzeum van Olaszországban, a maranellóiban is szoktak variálni, de a modenai Enzo Ferrari múzeum mindig változik. Jelenleg olyan művészeket vonultat fel, akik a Ferrarit választották szimbólumként, inspirációforrásként vagy társként szakmai és személyes útjuk során; a kiállított autók ezen egyéni kapcsolatok tanúiként jelennek meg.
A februárig látható kiállítás a Ferrari és a zene kapcsolatát járja körül, vizsgálva az összefüggést a márka autói és a nemzetközi zenei élet kiemelkedő alakjai között. A hatalmas térben a zenészek tulajdonában lévő, vagy általuk vezetett, illetve ugyanolyan típusú járművek, archív és kortárs fényképek, valamint eredeti hanganyagok is helyet kaptak – így adva áttekintést erről a kulturális kapcsolatról. A márkánál úgy vélik, a szupersportautó és a zene közös alkotói keretrendszeren osztozik, amely a technikai fegyelem és a kifejezés szabadsága közötti képzeletbeli kapcsolaton egyensúlyoz. Mindkét területen központi jelentőségű a teljesítmény, legyen szó akár a színpadról, vagy a volán mögötti helytállásról. A kiállítás ezt a párhuzamot tükrözi azáltal, hogy az autót, mint az művészi identitáshoz kapcsolódó személyes és kulturális kifejezésmódot mutatja be.
A kiállítás koncepciója az erre a projektre készült vizuális és hanganyagokra épül. A látogatói élményt egy podcast-sorozat egészíti ki, amelyekben a zenészek és autóik közötti történetekre és kapcsolatokra összpontosítanak. A kiállított járművek között szerepel Herbert von Karajan 250 GT Lusso modellje, az Eric Clapton megrendelésére készült egyedi SP12, a világsztár J Balvin 512 TR-je, valamint Swizz Beatz SF90 XX-e is. Maria Callas 1960-ban művészi sikerei és pezsgő magánélete csúcsán, a New Yorkban született, de görög származású operaénekes Maria Callas – akit gyakran emlegettek primadonna absolutként, vagyis az opera világának abszolút első nőjeként – egy Ferrari 250 GT 2+2-t kapott Aristotle Onassistól. Ez a rendkívüli, négyüléses maranellói grand tourer elegáns és kényelmes volt, az autó az isteni hölgy személyiségét tükrözte vissza: abszolút elegancia, technikai uralom és kifejező erő, amely képes volt nyomot hagyni.
Kettősükben a tehetség, a presztízs és a stílus jelképes találkozása történt meg, amelyben az autó a legenda stílusának szerves részévé vált. Cher A forradalmi és rendhagyó Ferrari 250 Le Mans-t inkább prototípusnak, mint grand tourernek szánták, a 250 GTO örökösének tűnt, filozófiája a Ferrari versenyzési tapasztalatainak mélyéről érkezett. Az 1960-as évek közepén, amikor Sonny és Cher Amerika egyik leghíresebb popduójává vált, Sonny Bono egy ilyen, radikális karakterű Ferrarit választott Chernek: a tizenkét hengeres 250 Le Mans-t, piros fényezéssel és kék szövetbelsővel rendelte meg. Az 1964-ben vásárolt autó később nagy nemzetközi versenyeken is indult, mielőtt egy olyan korszak szimbólumává vált, amelyben a kreativitás, a siker és a Maranello iránti szenvedély azonos sebességgel haladt előre. Elég nehéz elképzeni, hogy a művésznő épp egy ilyen autót vezet, ezzel együtt még közúton sem volt igazán látható a Le Mans, így ez inkább volt szimbolikus ajándék Sonny-tól, mintsem hogy Cher egy ilyen versenyautóval mutatkozzon bárhol. Herbert von Karajan Minden idők egyik legnagyobb karmestere – Herbert von Karajan (1908-1989), aki harmincöt éven át vezette a Berlini Filharmonikusokat – számára a Ferrari 250 GT Lusso a mechanikus zene gyönyörű formáját képviselte. Motorjában a precizitás, az erő és az abszolút kontroll egyensúlyát ismerte fel, amikor azt mondta róla: hogy „a tizenkét hengeres motor hangját hallgatva olyan harmónia bontakozik ki, amelyet egyetlen karmester sem tudna soha értelmezni.” A választott specifikáció, az ezüstszürke piros bőr belsővel, diszkrét, miközben kimért és eleganciát fejez ki, ami a Maestro meghatározó vonása; idővel egy 275 GTB és egy 330 GT 2+2 tulajdonosa is volt.
John Lennon A Ferrari 330 GT 2+2-t az 1960-as évek elején fejlesztették ki azoknak az ügyfeleknek, akik a Ferrari teljesítményét egy kényelmesebb és diszkrétebb grand touring formában szerették volna élvezni. A grand tourer ugye maga az autó (vagy a személy, aki azzal utazik), amíg a grand touring inkább az az utazási stílus vagy a kategória neve (mint a GT-autók versenyszáma). Ez a GT-féle egyensúly tetszett John Lennonnak, a Beatles alapítójának és a hatvanas évek kulturális forradalmát meghatározó központi alakjának. Brüsszel és London között utazva az új 2+2-es kupé visszafogott eleganciája lenyűgözte Lennont, aki egy olyan Ferrarit választott, amely szokatlan stílusával, kék színben hivalkodás nélkül volt képes kitűnni a tömegből. Miles Davis A trombitás Miles Davis a jazz történetének központi alakja és a jazz nyelvezetét újra értelmező művész volt, aki a Ferrari 275 GTB-ben nem a statikus szépség tárgyát, hanem zsigeri élményt látott. Ahogy ő mondta: „nem azért vezetek Ferrarit, mert szép, hanem azért, mert megindít.” Az 1960-as évek Ferrari zászlóshajójaként ez az autó a technikai szigorúságot a formai merészséggel ötvözi, olyan tulajdonságokkal, amelyek visszhangoznak Davis provokatív és innovatív hozzáállásában is. Az általa választott specifikáció – a piros külső fekete belsővel –, kiemeli a lényegre törő sportos esztétikát.
Mint tehetséges sofőr, Luigi Chinetti kereskedő meghívta egy versenyre is, bár ez soha nem valósult meg. Mick Jagger Az 1984-es Ferrari GTO extrém, egyedi autóként a 308 GTB Specialéből és a Formula–1-es turbófeltöltős tapasztalatokból fejlesztették ki, azért, hogy egy nagy teljesítményű grand tourert alkossanak. 272 legyártott példányával a modern Ferrari a szuperautók korszakát nyitotta meg. Mick Jagger pedig – aki ugye a Rolling Stones énekese – vásárolt is magának egyet, amit személyesen, Maranellóban vett át. A rendszáma Escursionisti Esteri – vagyis ideiglenes vámjogi státusszal bíró – volt. Luciano Pavarotti A GTO Evoluzione prototípusból fejlesztett és Enzo Ferrari által a vállalat alapításának negyvenedik évfordulójának megünneplésére készíttetett F40 a technológia és a teljesítmény extrém szintézisét képviseli: a szupersportkocsi, amit versenyzésből származó megoldásokkal, kompozit anyagok felhasználásával és Formula–1-es szakértelemmel látták el.
More Read
Luciano Pavarotti – minden idők egyik legnagyobb tenorja és az opera vezető alakja – 1991-ben, a Három Tenor projekt éveiben szerzett be magának egy Rosso Corsa színű piros példányt, amit később Sebastian Vettel vett át. Pavarotti – ahogy Enzo Ferrari is –, modenai születésű volt, s barátságban voltak egymással. Eric Clapton Több mint 280 millió eladott lemezzel és 18 Grammy-díjjal Eric Clapton a rocktörténelem egyik legbefolyásosabb zenésze.
2012-ben megbízta a Ferrarit egy egyedi autó megalkotásával, amely az ő személyes ízlését tükrözi. Az eredmény a Ferrari SP12 EC, amelyet a Ferrari Design Studio tervezett Flavio Manzoni vezetésével, a Pininfarinával együttműködve. A 458 Italia alapján készült autó a Clapton által tervezett 512 BB-ből merít ihletet, jobbkormányos és megtartja a 458 mechanikai elrendezését, miközben a stilisztikai emlékek és a kortárs mérnöki munka cleptoni szintézisévé válik. Ennek prototípus modellje látható a kiállításon. Swizz Beatz és Alicia Keys A 2019-ben bemutatott SF90 a Ferrari belépését jelentette a sorozatgyártású plug-in hibridek korszakába, amely egy dupla turbós V8-as motort három villanymotorral kombinál, miközben Formula–1-es technológiát enged az utakra. Swizz Beatz és Alicia Keys autója is különleges – ők lemez- és hip-hop producerek, rapperek és DJ-k, miközben műgyűjtők is.
A zene, a művészet és a design a Csendes-óceánra néző Razor House otthonukban találkozik, ahol Ferrari-gyűjteményük egy tágabb kreatív környezet részét képezi. Ebben a kontextusban fejlődik az SF90 az egyedi SF90 XX-vé, amelyet a Ferrari Design Studio és Flavio Manzoni fejlesztett ki. A gépet több erő, más szoftver és fix hátsó szárny jellemzi, amely a teljesítménygép és a műalkotás határán helyezkedik el. Rajtuk kívül is többen használtak és birtokoltak még Ferrarit, akikről szintén megemlékezik a kiállítás. Így a lipcsei technozenész Paul Kalkbrenner egy 412-est hajtottt.
Madonna pedig egy Ferrari Mondial Cabrioletből száll ki a Material Girl videoklippjében. Modenában látható egy 512 TR is, amilyet J Balvin kolumbiai énekes hajt, de Jay Kay LaFerrarija is, s az idén elhunyt, magát a politikában is kipróbált, olasz Gino Paoli-féle 275 GTS – neki egyébként másik kocsija is volt Maranellóból. A híres olasz tenor Mario Del Monaco is használt ágaskodó lovacskás járművet, amit egy 250 GT Cabriolet idéz meg. Lapozz bele a galériába, oda ezekről a kocsikról is feltöltöttem pár képet! Kate Bush, aki 1978-ban debütált az Üvöltő szelek című filmmel, és mindössze 19 évesen már nemzetközi jelenlétet is élvezett – több Ferrarit is használt.
Olaszországba is elvezette, ahol egy sárga, fekete belsővel rendelkező Ferrari 308 GTS-t vezetett. Az 1980-as években Del Palmerrel közösen egy 328 GTB-vel, majd később két 348 TB-vel folytatta autós karrierjét.
1994 novemberében egy fekete belsővel és piros szőnyeggel ellátott Ferrari F355 Berlinetta Rosso-t választott, egy olyan modellt, amely a Forma-1-ből származó technikai megoldásokat is kapott. 2022-ben a Running Up That Hill című filmmel ismét a világranglista élére került, megerősítve évtizedes művészi jelenlétet. Modena tényleg gondosan válogatott autó-, kép- és hanganyagon keresztül mutatja be a zene és a sportkocsimárka kapcsolatát, aki ellátogat, az magával ragadó látogatói élményben ünnepelheti az ágaskodó ló és a zene világa között régóta fennálló kapcsolatot. Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban! A kilencvenes évek közepe óta írok autókról.
A Motorpressénél kezdtem, még közlekedésmérnöknek tanuló egyetemistaként az autó MAGAZIN és AUTÓPIAC lapoknál. Itt lóti-futi feladatokat is végeztem, autókat vittünk fotózni, mosattuk őket, teszteltünk, ezeken felül többek között fogyasztásokat és beltér méreteket s ezt-azt mértünk, ha pedig kellett, három keréken fordultunk velük a képeken – akkor ezen nem háborgott még senki sem. Főállásom mellett írtam targoncákról, teherautókról, hajókról is, de kedvenceim a veterán járművek, különösen a különálló sárvédős, sok krómos autók, amiket bőr sapkában és pilóta szemüvegben kell vezetni, a kerekeik pedig küllősök.
További cikkeink
Címlapról
