Nemcsak Magyarországon nő exponenciálisan a forgalomban lévő autók átlagéletkora, hanem az Egyesült Államokban is, igaz, az amerikaiak hozzánk képest csaknem 4 év előnyben vannak a maguk 12,8 évével. Mindazonáltal a tengerentúlon is fontos, hogy egy autó minél megbízhatóbb és minél tartósabb legyen. Ebből a szempontból kifejezetten jól állnak a Toyota és a Lexus modelljei, azonban egy kék CT 200h kilóg a mezőnyből – méghozzá a létező legjobb értelemben. A 2014-es évjáratú Lexusszal nemrégiben kipipálták az egymillió mérföldes futásteljesítményt, ami 1,61 millió kilométernek felel meg. Viszonyításképpen: ez a Föld és a Hold közötti távolság több mint négyszerese. A Lexus CT 200h közeli rokonságban áll a Toyota Priusszal, hiszen ugyanazt az 1,8 literes, Atkinson-ciklusú, négyhengeres benzinmotort és a hozzá tartozó hibridrendszert kapta: az elektromos rásegítéssel együtt 134 lóerő az összteljesítmény.
A Lexus kompakt hibridje 2011-ben jelent meg az amerikai piacon, ahol egészen 2017 végéig árulták. Mivel az Egyesült Államokban inkább a méretesebb autók után kapkodnak, így az amerikai és a kanadai piacon összesen alig 100 ezer darab talált gazdára.
A mérföldbajnok példányt azonban nem egészen hétköznapi használatnak tették ki. Tulajdonosa ugyanis nemcsak a munkahelye és az otthona között ingázik, hanem hosszú távú kézbesítőként munka közben is használja, így nem ritka, hogy naponta csaknem 500, évente pedig mintegy 100 ezer kilométert tesz meg. És hogy mi a tartós élet titka? Betartotta a Lexus előírásait, így rendszeresen cserélte a motorolajat – sőt, annak állapotát laboratóriumi vizsgálatokkal ellenőriztette –, forgatta a gumiabroncsokat, megfelelő időközönként cseréltette a légszűrőt, a gyújtógyertyákat és a különböző folyadékokat is. Az volt a legkellemetlenebb probléma, amikor a koronavírus-járvány idején alkatrészhiány miatt huzamosabb időre a szervizben ragadt a CT 200h, amelyben a hibridrendszer nagyfeszültségű akkumulátora mondott csütörtököt. Mindemellett kétszer cserélték a motor hengerfej-tömítését, a vízpumpát, a termosztátot, a vezetőoldali első kerékcsapágyat, a kürtöt, az olajszűrő-házat és a lengéscsillapítókat.
Egyetlen dolog bosszantja a kék CT 200h gazdáját: az, hogy a Lexus nem bízott eléggé a típusban, amikor megálmodta, mert a digitális futásteljesítmény-mérő nem volt felkészítve a hétszámjegyű értékre. 999 999 mérföld után megállt, amire a márkaszerviz szerint a csere vagy az újraprogramozás lehet a megoldás. Borítókép: MotorTrend/Smarter Media
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
