Пока «Макларен» праздновал триумф, а Ландо Норрис забирал кубок из рук короля, в боксах команды из Маранелло назрел первый серьезный скандал. На трассе в Зандворте Льюис Хэмилтон финишировал четвертым, уступив подиум Джорджу Расселлу из «Мерседеса».
На медиа-сессии семикратный чемпион выглядел недовольным результатом и четко обозначил, что именно помешало ему подняться выше – командная стратегия:
«Я хочу побеждать, я здесь ради этого. В этой гонке я был на другой стратегии и вел совершенно иную игру, но потерял несколько секунд позади Шарля [Леклера] – и мне кажется, что это время могло сегодня сыграть важную роль.
Обсудим этот момент за кулисами». Эти слова Хэмилтона звучали еще более эмоционально во время гонки. Все потому, что на трассе в Нидерландах между напарниками впервые жестко встал вопрос о размене позициями, и решился он не в пользу англичанина. Но и не в пользу Леклера. Стратеги «Феррари» на ровном месте усложнили жизнь обоим гонщикам. Скудерия замешкалась с разменом – из-за этого Хэмилтон потерял драгоценные секунды В воскресенье Льюис шел на альтернативной стратегии и первый раз заехал на пит-стоп на 25-м круге.
Благодаря тактике длинных отрезков к середине гонки он имел самые свежие шины в лидирующей группе и неплохой темп, чтобы побороться за подиум. Но перед этим Хэмилтону нужно было опередить напарника, «медиум» которого к тому моменту уже износился после раннего андерката.
More Read
Кажется, ситуация очевидна – разница в скорости, в свежести резины и расхождение в стратегиях. Леклеру в любом случае предстояла еще одна остановка, поэтому размен позициями едва ли поменял бы для него исход гонки. Это понимал и Льюис, поэтому начал призывать команду пропустить его:
«Ребята, я намного быстрее. Давайте не будем портить себе потенциальный результат гонки.
Уберите его!»
После этого сообщения мостик «Феррари» ушел в радиомолчание, пытаясь понять, как действовать дальше. И вместо приказа Леклеру пропустить напарника Скудерия решила… экстренно зазвать Шарля на пит-стоп. – Шарль, боксы на этом круге. Боксы, Шарль, боксы. – Что значит боксы?! Зачем?!
Мои шины еще в порядке, мы же убьем дельту к Расселлу! Пока монегаск пытался выяснить, зачем ему проводить пит-стоп так рано, прошел еще один круг.
Ценные секунды, которые Хэмилтон мог отыграть у конкурентов, таяли на глазах. Закончив спор с инженером, Леклер все-таки заехал в боксы, после чего Льюис выдал в радиоэфир порцию сарказма:
«Отличная работа, парни. Провозились целый круг. Просто огромная потеря времени». Стратегическая неразбериха лишила шанса на подиум как Хэмилтона, так и Леклера.
Остановись Шарль на круг раньше, когда этого требовал Льюис, монегаск, вероятно, поборолся бы с Джорджем на трассе, а его напарник тем временем бы полностью реализовал потенциал своих шин. На деле же Леклер вернулся более чем в 7 секундах позади Рассела.
Сам Льюис остановился на 55-м круге во время виртуальной машины безопасности. Но и тут не обошлось без битвы со стратегами:
«Вы используете меня как подопытного кролика, что ли?
Что происходит? Как долго вы хотите чтобы я оставался на трассе?».
После пит-стопа Хэмилтон вернулся на трассу на потертом комплекте мягких шин и попросту не успел навязать серьезную конкуренцию парням из топ-3 (к тому же во время атаки на Расселла Льюису помешало включение режима виртуального автомобиля безопасности). В грязном воздухе Льюис потерял критически важные три секунды, которых в дальнейшем и не хватило, чтобы точно обогнать «Мерседес» и завоевать подиум. Свое мнение по поводу стратегии Льюис выражал как по радио, так и во время общения с прессой. Правда, позже извинился за некоторые резкие слова.
«Переслушал некоторые свои комментарии по радио и в интервью. Это была не лучшая версия меня.
В пылу борьбы иногда пробивается расстройство, особенно если ты так сильно переживаешь за результат. Беру на себя ответственность за это, я стану лучше», – признал семикратный чемпион мира. Ранний пит-стоп сломал гонку и Леклеру Шарль пострадал от решений командного мостика не меньше, чем его напарник. Монегаск подтвердил, что ранний пит-стоп лишил его шансов контратаковать в конце гонки, сделав его «жертвой тактической суеты».
«Вероятных вариантов стратегии было даже слишком много. И я немного разочарован итоговым результатом.
Хотелось чуть дольше оставаться на трассе и не проводить пит-стоп. Но команда сначала сказала мне ехать в боксы, а после этого передумала. В итоге я поехал в боксы парой кругов спустя. В результате я как бы сам позволил себе оказаться в ситуации, в которой мне было суждено финишировать позади Расселла», – рассказал Леклер.
Как следовало действовать алым – показал «Мерседес». На 66-м круге инженеры немецкой команды совершили размен: Расселл пропустил вперед Антонелли, на машине которого были установлены свежие шины. Без вопросов не обошлось: «Кими борется за победу и планирует догнать Норриса?» Несмотря на скептическое отношение к приказу, №63 все-таки пропустил напарника.
Такой подход к решению проблем по душе Хэмилтону – он публично похвалил культуру исполнения приказов и привел ее в пример «Феррари»:
«Трудно, когда ты видишь, как два пилота «Мерседеса» слышат приказ команды и сразу выполняют его: пропускают Кими и позволяют ему продолжить борьбу». Так, стараясь обеспечить двум своим гонщикам «равные права», в Скудерии им только навредили. Что это было: боязнь открыто попросить о размене позициями или искренняя вера, что гонщики решат все вопросы на трассе сами?
Но, кажется, Льюис уже понимает: ради побед ему придется бороться не только с напарниками, но и с пит-уолл. А потому давления в радиоэфире станет больше. Фото: Juergen Tap/Keystone Press Agency/Global Look Press; Gettyimages.ru/Mark Thompson, Peter .
