Flavio Briatore sabe de primera mano lo que es la victoria en la Fórmula 1, ganando campeonatos tanto con Michael Schumacher en Benetton como con Fernando Alonso en Renault. Ahora busca convertir a Alpine en un equipo ganador, donde insiste en que, pese a “tener todo lo necesario”, el equipo francés necesita “juntar las piezas”. Desde mayo del 2025, Briatore es líder de operaciones de Alpine, es decir, el máximo responsable luego de la salida de Oliver Oaks como team principal. El italiano volvió con un rol oficial a la F1 en junio de 2024, como asesor ejecutivo, después de haber sido inhabilitado de por vida por amañar el Gran Premio de Singapur 2008 para que Fernando Alonso pudiese ganarlo.
Dicha inhabilitación fue anulada por tribunales franceses en el año 2010, pero no ha sido hasta 14 años después cuando Briatore volvió a obtener un cargo oficial en un equipo de F1. Ser un poco más creativos de lo que somos ahora, asumir más riesgos de los que asumimos ahora La prioridad en este momento es construir una cultura ganadora dentro del equipo, ya que la inversión de capital es significativa y están más que satisfechos con su proveedor de motores. “Tenemos todo a nuestro favor. El acuerdo que hemos firmado con Mercedes es un acuerdo estupendo, ya que hemos elegido al socio adecuado. Y estamos invirtiendo mucho dinero en la fábrica”.
“Para encajar todas las piezas, hay que ser un poco más creativos de lo que somos ahora, asumir más riesgos de los que asumimos ahora”, recalca en su entrevista para The Race. Briatore y Schumacher X @carplec El equipo ha pasado de ser último en el Mundial de constructores el año pasado a sextos en este parón de mitad de temporada, a tan solo cinco puntos de Racing Bulls. Los de arriba todavía le quedan algo lejos y esto no le gusta a Briatore.
“No sé por qué no ganamos a McLaren. No sé por qué no ganamos a Ferrari. Ya lo hemos hecho antes. Solo es cuestión de creer en lo que estás haciendo, es cuestión de competir con esta gente”. Pese a ello, está claro que este es un año que podría sentar las bases para un futuro asalto a las primeras posiciones.
“Este es el primer año en el que tenemos algunas piezas encajadas”. Franco Colapinto puede confirmar la exigencia del italiano, así explicó a Motorsport su experiencia después del Gran Premio de Canadá: “Quedamos en sexta y octava posición en Canadá, fueron unos puntos fantásticos para el equipo, pero tras la carrera Flavio no estaba nada contento y no dejaba de presionar al equipo. Era casi la persona más descontenta de todo el equipo”
Briatore y Alonso X @carplec “Eso se debió a lo lejos que estábamos de Ferrari en comparación con Miami. Quería entender por qué había sido así. Todo el mundo estaba muy contento con los puntos, pero él decía: No, no, quiero más. No me gusta dónde estamos y, además, Racing Bulls nos pisa los talones.
Están más cerca de lo que estaban en Miami, así que, ¿por qué está pasando esto? Quiero respuestas y quiero mejorar aún más”. Los pilotos no son su prioridad para mejorar Tanto Pierre Gasly como Colapinto pueden estar tranquilos, ya que los pilotos no son un área donde busque mejorar por los momentos, pese a que, tras ser consultado sobre si le gustaría tener a un piloto como Alonso o Schumacher, no pudo evitar decir que sería lo que desearía. “En este momento, el piloto no es realmente nuestra prioridad. Hay que integrar al piloto en el equipo en el momento en que crees que el piloto aporta estas dos, tres o diez (décimas), eso marca una gran diferencia. En este momento, tenemos que formar el equipo”.
Puede que le gustaría tener a alguien con el talento de sus campeones del pasado, pero destaca que Gasly ya es uno de los mejores de la parrilla para él y Colapinto podría mejorar mucho en el futuro. “Creo que Pierre está entre los seis mejores pilotos. Solo necesitamos un coche mejor y más confianza en la gente de la fábrica”. Por lo tanto, en sus ojos, quizás ese piloto de talento ya está en el equipo.
“¿Por qué no Pierre? ¿Por qué no el piloto que tenemos? Franco es muy joven, es su primer año en la Fórmula 1 y, del año pasado a este, ha mejorado, 100 %. No se puede saber cómo evoluciona un piloto joven. Ya veremos”.
